Kirkonkyläntie loppupään tulevaisuus ei enää poikinut valituksia

Kirkonkyläntien katusuunnitelmat hyväksyttiin yleisten töiden lautakunnassa kesällä. Tapaninvainiontien ja Tapaninkyläntien välistä osuutta koskevaan tiehen on uponnut verorahoja jo ennen sen rakentamista, kun siitä on väännetty peistä vuosikausia.
Kiista syntyi vuonna 1990, kun Tapaninkyläntie valmistui. Silloin Kirkonkyläntie päätettiin sulkea busseja lukuun ottamatta muulta ajoneuvoliikenteeltä Tapaninkyläntien eteläpuolella Santerlantiehen saakka. Läpiajokieltoa on rikottu jatkuvasti, paikalle tuodusta esteestäkin tuli vain hidaste. Se oli jatkuvasti korjattavana ja lopulta poistettiin.
Asukkaista osa on koko ajan halunnut pitää katuosuuden kiinni ja osa vaatii läpiajon sallimista.

– Kaavasta valitettiin tuimasti ja oli pelättävissä, että tästäkin olisi valitettu, projektinjohtaja Markku Miettinen Helsingin kaupungin rakennusvirastosta viittaa kesähelteillä lautakunnassa hyväksyttyihin katusuunnitelmiin.
Keväällä julkisesti esitellyistä katusuunnitelmasta tuli neljä muistutusta, joissa kiistanalainen läpiajo jäi sivurooliin. Nyt asukkaat olivat pääsääntöisesti huolissaan melusta, liikennepäästöistä ja tärinästä, sillä Kirkonkyläntiestä tulee osa tulevaisuuden bussilinja Jokeri 2:n reittiosuutta.
Muistutuksista huolimatta yleisten töiden lautakunta hyväksyi esityksen ja sen jälkeen ei päätöksestä ole kynäilty viranomaisille yhtään vastalausetta.

Uusi asemakaava on kompromissi. Katu muuttuu hidaskaduksi, jolla on läpiajokielto lukuun ottamatta bussiliikennettä. Ero nykytilanteeseen on se, että poikkikaduilta Karhusuontie, Valakkatie ja Santerlantie voi kääntyä Kirkonkyläntieltä pohjoiseen ja jatkaa Tapaninkyläntielle. Nyt reitti on sallittu vain busseille. Läpiajokiellolla halutaan hillitä muiden kuin lähiasukkaiden tien käyttö.
Katurakentaminen on investointisuunnitelmissa ajoitettu vuoteen 2011. Rakentaminen vie helposti vuoden päivät, sillä tieosuudella kokeillaan uudenlaista töyssyrakentamista. Ennen ja jälkeen rakentamisen rakennusvirasto mittaa asuntoihin kohdistuvaa tärinää. Jos töyssyt osoittautuvat toimiviksi, tullaan niitä käyttämään muillakin savimailla olevilla teillä.
Katurakentamisen veroton hinta on noin 1,4 miljoonaa euroa. Ennen töyssysuunnitelmia hinnaksi arvioitiin 200 000 euroa.
Pirjo Pihlajamaa

Vartti 23.09.2009

Tämän ja monet muut uutiset ja lähialueen jutut löydät Pohjois-Helsingin alueella jaettavasta Varttista. Ellet asu jakelualueella, voit noutaa lehden Kauppakeskus Malmin Novan toisen kerroksen käytävältä, apteekin vieressä olevasta lehtitelineestä. Lisää muita uutisia löytyy osoitteessa vartti.fi.